首尔地铁公司（韩国交通公社）称，列车纵火事件期间出现临时通信中断，调度与司机一度失去联系，确认为无线网络故障，平日故障频发...当日亦出现异常。

　　韩国首都首尔地铁5号线分左右发生火灾，纵火嫌疑人已被捕。事件造成23人因吸入浓烟被送往医院，6人受伤，129人在现场接受了急救。另外，1节车厢部分被烧损，共造成3.3亿韩元（175万元）左右的财产损失。目前当地检察机关6月25日以杀人未遂等罪名正式起诉67岁犯罪嫌疑人。

　　调查显示，首尔地铁5号线纵火事件发生时，列车司机与行车调度中心之间的通信曾长时间中断。除地铁车厢视频监控系统画面无法实时传输至调度中心这一长期问题外，在紧急情况下又出现通信中断，引发对应急处置体系的质疑。

　　据韩国媒体6月25日最新披露消息，上月31日上午8时43分许，当从汝矣渡口站开往麻浦站的地铁第四节车厢起火时，该列车驾驶室与行车调度中心之间的通信完全中断。调度中心虽多次尝试联系司机说明情况，但未获任何回应。在持续无法取得联系后，调度中心最终通过司机手机才建立联系。

　　经查，当时通信中断的原因是列车搭载的LTE-R铁路专用无线通信系统出现信道配置错误。韩国LTE-R是专为韩国铁路、城市轨道交通设计的第四代移动通信系统，可实现司机、车站人员与调度中心之间的语音通话、视频通信和数据传输等功能。

　　首尔地铁的LTE-R系统将信道分为“运行控制”和“车辆基地控制”两种场景模式运行。列车在正线运行时，司机与控制中心通过运行控制信道通信。运行控制信道按线路区间划分，列车位置变化时，信道会自动切换。列车运行结束进入车辆基地后，司机需手动按下特定开关，将无线通信信道从运行控制切换至车辆基地控制。运行控制与车辆基地控制之间的信道切换为手动操作，而正线运行中的信道切换为自动完成。

　　据首尔地铁公司解释，事故发生时列车的无线通信信道异常锁定在车辆段调度模式。在司机未进行任何操作的情况下，通信网络出现不明故障。这导致位于5号线正线区间（汝矣渡口站-麻浦站）的该列车，在通信系统中被误识别为处于放鹤车辆段或高德车辆段。

　　首尔地铁公司相关负责人表示：部分区间平日就间歇性出现通信故障，5号线纵火事件当日也发生了通信异常。关于调度中心与司机恢复联络的具体时间，该人士称：因航空铁路事故调查委员会（航铁委）和检方正在调查，不便透露。航铁委对个案的调查通常需历时一年才能得出结论。对于国会和首尔市议会要求公开调度通信记录及监控视频的要求，首尔地铁公司以难以提供为由拒绝。

　　首尔地铁5号线年末投入使用。首尔地铁公司证实，过去五年间该线路LTE-R系统频发故障。相关负责人透露：仅免费维保期内就发生逾百起故障，均由承建通信公司负责维修，目前我司自主开展LTE-R维护工作，今年1至5月处理了不足50起故障。

　　2018年中标该项目的某通信公司表示：包括试运行期在内的四年间，我们对所有故障报告均及时处置。近一年来由地铁公司自主运营，故不了解LTE-R具体状态。若LTE-R系统存在实质问题，服务器会留存相关记录。若首尔地铁公司或航铁委提出技术支援或咨请求，我们愿意配合。

　　第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会（MODERN RAILWAYS 2025）将于7月8日至10日在中国北京盛大举办。如果您是国内外铁路专业观众或爱好者，诚邀您立即在展会官方小程序注册参观，共赴这场铁路行业盛宴，精彩内容即将启程！

　　·谢谢你的深入阅读，转发分享点在看是最大的鼓励··轨道交通，通向美好生活·新媒体合作/品牌宣传请联系微信号：zionland